快递老兵:农村物流最后一公里整合的路js7799.com,在越走越弯!

关于快递最后一公里的问题,尤其偏远乡村因快递收取取件费的报道,屡见不鲜。各大快递行业顶尖杂志媒体平台上也多有专家评论,很多也引起了众多快递从业者的共鸣。此外,很多电视台也就投诉问题进行过相关报道,相关管理部门也做了专业回复。孰是孰非,众说纷纭。

国家邮政局面对末端收费乱象的再次出手,无疑是过去一个月物流领域的“大事件”。而省、市两级邮政管理部门一度在一周时间内暗访2573个乡镇、5379个末端网点,更堪称“雷霆行动”。如今,“集中清理”刚刚满月。国家邮政局数据显示,截至8月29日,全系统实施行政处罚273起,已经上缴罚款金额127.3万元。但是在集中清理过程中,末端快递长期存在的痛点和矛盾也暴露出来。

今天,我作为一个快递老兵,结合我从事快递最后一公里多年的实际经验谈谈我的看法吧js7799.com,!

8月底,四川南充南部县官方微信公众号“南部乡村在线”发布消息称:“接邮政管理局通知一律取缔违规收费现象,因快递公司派送范围只能到达县城,南部乡镇各代办点属个体私营门店无法满足各位客户本镇取件的条件,部分偏远村镇9月1日起将停止运送快件业务。”一时引发村民的吐槽和讨论。

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9月1日,《每日经济新闻》记者前往南部县走访了解到,此前在南部县一些较偏远的乡镇会收取1~5元的取件费。一位“通达系”快递公司南部县分公司人士张明向记者表示,国家邮政局宣布整治后,不少偏远乡镇代办点都选择关门,停止运送快件业务。现在快递到了南部县城,要么偏远乡镇的收件人到县城来取,要么通过中国邮政转运,但要额外支付10元配送费。

一、我经历的乡村物流现状

实际上,南部县的情况不是个例,在末端代理点停止服务、派送费“不降反增”的背后,则是快递末端配送难题在消费者、快递公司及邮政监管部门面前的又一次升级。

1.件量季节性非常明显

“不降反增”的末端快递费

从数据上来看,去年最高峰的时候一天有12000票,过完年现在一天最低只有4000多票。物流同样,大件一天基本上难得有十来票,直接导致淡季养不起员工,旺季请不到员工,原先想利用社会化物流来帮忙,经过几次的试验,根本是越帮越忙:有错分的,有破损的,有漏收钱的。而且旺季天气不好,要价很高,外请的车辆和司机所配送的货物运费还保不到本。

记者在南部县了解到,该地偏远地区长期存在快递代理点收费的问题。

这可能是现在所有农村物流都做不起来的原因。

在不少消费者看来,这些快递代办点“雁过拔毛”,一个价值10多元的小件快递,只要在他们那儿存放过,哪怕只是几分钟也会收取1~5元不等的取件费。“有些代办点取件费比较高,甚至达到5元/个。”南部县城内的一位快递经营者向记者介绍。

2.四通一达的单价太低

很多人认为,本来就是10多元的东西,也已经付过快递费了,取件时还要交5元的取件费,确实不合理。如果网购的次数比较多,每个月也是一笔不小的花费。

不管大小,包括家俱、冰箱、洗衣机、大件行李,一件给1.2元钱,乡村道路又不宜大车,配送线路也不能太长,时间太久,不然时效又达不到,只能4.2米的车为宜。要想当天下去,就必须在当天晚上六点前把货发出去,而车子只能装得下这么多。我这最夸张的一次是装满一车,只有200来件货。

然而,这些乡镇快递代办点收取件费,也有自己的理由。张明向记者介绍,这些代办点都属于个体私营门店,需自负盈亏。由于这些乡镇往往离县城有1~2个小时车程,较为偏远,需要这些私营门店到县城来拉货,而这一路上所产生的油费、过路费等成本,成为其收取件费的理由。

为此,我们公司今年又新增3台线路车,准备年底双十一高峰前再增加2台线路车,确保高峰能有一个保障。所以我公司持续亏损达3年之久,去年年底赚的钱又投资买车了。

按理说,上述乡镇代办点帮快递公司派送快递,快递公司应该付给他们一些费用。但张明却坦言:“我们和代办点没有经济利益关系,不用给他们钱。”收取件费成为支撑代办点的一大重要经济来源。

只有顺丰、京东、苏宁、唯品会、天猫超市的乡村件,有足够的利润来保障这部分客户的高质量服务需求和客户体验,但他们的量又不大。

张明坦言:“我们送一个快递,只拿得到1元多一点的收益。”如果除去人工以及将快递从南充市拉回南部县的物流成本,基本上赚不到太多钱。

3.关于收费问题

张明都在“叫苦”,更不用说他所在快递站下面的乡镇代办点。按照张明的说法,下面代办点收至少1~5元的取件费,利润水平可能比他还高。不过,偏远乡镇的快递,在数量上肯定要较县里少很多。

这一点我也确实无奈,为了更好的得到更多的人理解和同意,我只有把点布得更密,让客户在最近的地方拿到包裹。我不断增加新的网点,至少可以让我本来就从来不收费的京东、苏宁、国美、唯品会、天猫超市、如风达这几个品牌可以下沉到更小的聚集居住村。方便这一些品牌的派件和提升这些品牌的服务。

在不少消费者看来,代办点收取件费存在不合理。包括价格不透明,“代收点说收多少就是多少”、强制收取等。只是一些代办点收1元、2元,不少人懒得计较而已。但也有不少人会找到张明理论,用张明的话讲,“遇到各式各样的人都有,这还是需要相互体谅与理解”。

不论是到哪里,我们公司所有的乡镇中心站点都没收过费,只有在村级站点还存在收费的现象。针对这几个月以来的投诉,各个收费品牌公司也在施加压力,我们也改变那种不给就不带,就让客户进城取,或者放乡镇不收费的中心网点来取的手段。

实际上,乡镇快递取件二次收费并没有明确的法律依据,属于典型的价外收费违法行为。针对快递末端违规收费情况,国家邮政局相关负责人8月1日表示,这违反了邮政业法律法规和快递服务标准、损害了用户合法利益、增加了用户负担。8月份要集中开展违规收费清理整顿工作,并形成常态化管理。

今年过年的时候,很多在外地做快递的朋友回来和我交流,给我提的建议是模仿广州、上海、中山那边的大城市,说小区超市都这样操作的。

如今,国家邮政局宣布一律取缔违规收费,严厉打击未取得客户同意出现二次收费现象。

于是我配送下乡,根据快递服务标准,免费提供两次免费投递,如果都能全部投递,那乡镇网点就不需要设置,投递成本就会很低,也会提前打电话通知客户来取,也有一定的时间等候。如果不方便,那就和客户商谈,放在乡村代收点,但代收点没有保管场地和保管员的义务,会收两元或者一元的保管费。由客户自由选择,不再会强制收取任何人的一元钱。

在有关部门整治后,张明对记者称,不少偏远乡镇代办点都选择关门,停止了运送快件业务。现在快递到了南部县城,要么偏远乡镇的收件人到县城来取,若收件人不同意到县城来取,在寄件人同意的情况下,张明会选择将其转运出去。

为了避免这些乡村件收费的情况,去年我终止了和全部村级站点的收费品牌合作,不收费的品牌我就带下去给他,四通一达的件就由客户自由选择,看看是否由站点提供身份证和快递领取委托书去私下处理。

“相当于我们再下一个单,将快递交给邮政,由他们将快递派送到下面的乡镇。”张明坦言,这样的成本也很高,一个单至少需要10元。这无形中又增加了中间的物流成本,而最终,这些成本未来是否又会转嫁到消费者的身上则不得而知。

二、关于“以罚代管”

乡镇代理点的生存尴尬

仲裁太偏向客户了,不论你提供什么证据,签收底单、通话清单,那怕赔过款的转帐截图,客户确认收货截图或者视频截图、第二次回访,但只要客户恶作剧地说还没收到!不好意思,你是我快递公司多少年的兄弟都没用,你发誓都没用。先代赔再罚款!这是让很多快递员离职的主要原因。

实际上,在取缔“取件费”的过程中,南部县出现的情况不是个例。

“不罚款就赚钱了”成了口头禅,同行聚一起,第一句话是“这个月罚了多少?”以至于你进入这个行业之后,第一件事就是要避免被罚款,掌握这些公司的游戏规则才能赚钱,要学会规避责任。

据媒体此前报道,资中县也有不少乡镇快递网点萌生退意。据资中县快递协会消息,受此影响,该县33个镇中目前已有8个镇的几乎所有快递网点申请退出。资中县邮政管理局甚至预测,如果乡镇快递网点经营中的“瓶颈”问题不解决,后期该县可能有70%的乡镇快递网点关门。

如何规避?大有学问。一是本身要做好,实打实地干;二是钻空子,钻研透了也就可以利用这些游戏规则赚公司的钱了,打兄弟站点的延误、虚假签收、故意整一些回单签收,包裹破损等等。而总公司则是以罚款代管,你们之间相互去监督去申诉就会产生利润,而总公司就会从中抽取百分之几十的额度利润。

一家加盟制快递公司相关负责人也向《每日经济新闻》记者透露,这段时间确实一直有末端乡镇合作代理点申请退出。原因是取消派送费用后收入无法支撑代理点的运营。

不过现在,在经历过成长之后,各个公司有专家级别的人制定了非常苛刻的条件条款,用来提升公司服务质量。比如,以客户的第一个电话为准则判断责任,一个差评罚款500元,一个签字不规范、一张回单没及时、一个电话语气重、丢件赔偿等等都有可能被罚款,防不胜防,且不能承受。

据他透露,其实很多偏远乡镇地区各家快递公司没有独立网点,都是代理合作,快件到达快递公司末端点后,会采取自费让第三方运输将快件拉到乡镇的形式,然后再派送,这样客户是方便了,但是网点成本太高,且有些网点明确告知客户快件只能到达某个点,可以去自取,但是客户又不愿意去取。

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