国际冷链运输物流

图片 1

  第十四条 船舶因引航或移泊使用拖轮时,另按拖轮出租费率计收拖轮使用费。

车身高<5米

  (一)非港方责任,为翻装集装箱在船边与堆场之间进行的搬移;

欧洲船型:

  第四十三条 在集装箱专用码头上装卸集装箱船捎带的散装杂货不具备“滚上滚下”条件者,装卸费按表4相应货类的费率加倍计收。

3)确保车辆的外表状况在递交给码头/船舶时一定要保持完好状态;并保证车辆外表的清洁。车辆积港后,请把后视镜拆除放驾驶室或折叠好,车辆外部做好防护工作,在外表打二至三度的防护蜡,对易生锈部位如底盘各连接件等涂以防锈蜡以防腐;

  第二十条 停泊在港口码头、浮筒的船舶,由码头、浮筒的所属部门按表2编号5(A)的规定征收停泊费。

巡洋国际冷链运输物流一滚装船:提供详细车辆尺寸清单,并将滚装船收货限制告诉客户,受载限制是根据实际船舶规范而来,船舶大致可分为如下两类:

  第五十条 国际过境散杂货物,按表4规定费率的70计收装卸船费。

车身高<5.5米

  (二)引航距离超过10海里的港口,除按表2编号1(A)的标准计收引航费外,其超程部分另按表2编号1(B)的标准计收超程部分的引航费;

9)提醒:除随车工具箱外不能有任何备件,不管是分离的,还是附在车体上。事先取得我司书面确认的除外。特殊要求,请尽早提出。

  第二十四条 由于港方原因造成船舶在港内留泊,免征停泊费。

(需要按照实际船舶舱口尺寸而定)

  “笨重货物”是指每件货物的重量满5吨的货物,但订有换算重量的货物,托盘、集装袋、成组货物、10吨以下的成捆钢材除外。

6)车辆前挡风玻璃右内处要按附件格式贴好唛头,每辆车及备件均需贴此唛头;

  船舶无净吨、总吨和载重吨,则按500吨计收港口费用。

图片 2

  第十章 其 他

提单确认前,需要客户提供车辆信息:设备识别号、车辆底盘号、发动机号等。

  第二十九条 使用集装箱专用吊具进行全集装箱船开、关舱作业,不分开、关次数,按表2编号6(C)的规定,分别以卸船计收开舱费一次,装船计收关舱费一次;只卸不装或只装不卸的,分别计收开、关舱费各一次。

2)确保车辆状况良好,能正常行驶,并确保车辆制动可靠,电瓶可正常起动车辆;

  第十九条 由港口工人进行船舶系、解缆,按表2编号4(A、B、C、D)的规定,以每系缆一次或解缆一次计收系、解缆费。

图片 3

  第四十二条 使用驳船进行码头与锚地(或挂靠浮筒的)的船舶之间的集装箱装卸作业,除按表5的规定计收装卸包干费外,另按实计收装卸驳船费和驳运费。

(需要按照实际船舶所配尾跳承重能力而定)

  第十章 其 他

(需要按照实际船舶舱口尺寸而定)

  (三)铁路转水路;

5)所报集港动态必须准确及时,集港尽可能准时;

  (一)在装卸融化、冻结、凝固等货物时,进行的敲、铲、刨、拉等困难作业;

码头费

  第三十七条 散杂货翻装作业,分舱内翻装和出舱翻装。

韩国船型:

  第八条 外国通过中华人民共和国港口以下列方式转往其本国或第三国的货物,为国际过境货物:

车身长<18米

  (二)除本规定另有规定的外,进行捆、拆加固,铺舱、隔票、集装箱特殊清洗以及其他杂项作业。

提前确认是否需要许可证和商检证。

  (四)水路转公路;

车身宽<5.5米

  第五十六条 通过港区铁路线的集装箱,按“集装箱铁路线路使用费、货车取送费率表”(表8)的规定计收铁路线使用费。

8)随车工具箱必须用锁头锁住,与车辆钥匙一起交接清楚;

  (一)进口重箱:将重箱的一般加固拆除,从船上卸到堆场,分类堆存,从堆场装上货方卡车或送往港方本码头集装箱货运站(仓库),然后将空箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货运站(仓库)送回堆场;

车身长<23米

  第四十一条 内支线运输的集装箱在港口的装卸作业,按表5规定费率的90%计收集装箱装卸包干费。

海运费:根据客户车高分为高舱以及低舱两类。高低舱分别也是根据实际船舶而来,基本按照2米1为分割线,在这个尺寸周围需要与 船东确认。与高舱运价相比,低舱的运价基本会便宜将近10美金左右。

  第八章 装卸费

底盘高>20厘米

  第四章 系、解缆费

自动力<100吨 无动力<70吨

  (六)每一提单或装货单项费用的尾数以1.00元计算,不足1.00元的进整;每一计费单的起码收费额为10.00元。

短标题:巡洋国际冷链运输物流

  “二级危险货物”是指《中华人民共和国交通部水路危险货物运输规则》中“一级危险货物”以外的危险货物,但石棉、鱼粉、棉、麻、及其他动物纤维、植物纤维、化学纤维不按危险货物计费。

1)车辆备足燃料--抵码头后的存油量可正常行驶50公里不会因缺油停车,并确保车辆上下斜坡时能正常供油。北方冬季天气寒冷,柴油车出厂前务必加 -20或–30号以上的柴油,以免柴油低温析蜡堵塞油路后车辆无法启动。确保装卸过程不会因为燃料问题而停工;

  第一章 总 则

底盘高>20厘米

  第四章 系、解缆费

下车费:货物用拖车集港,如无自动离,不能自行开下拖车,加收下车费。

  第五十五条 租用码头、浮筒进行供油、供水等作业,由租赁双方协商付费。

车身宽<6.5米

  (二)出口重箱:将堆场上空箱装上货方卡车或送往港方本码头集装箱货运站(仓库),将重箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货站(仓库)送回堆场,分类堆存,装船并进行一般加固;

(需要按照实际船舶所配尾跳承重能力而定)

  第十一章 附 则

拖车费:装船时,如车辆不具备可驾驶状态,需拖入船舱内,加收拖车费。 如无任何动力可装上马非,拖入船舱内。注:租用马非需支付费用,上下马非须另行支付起重及绑扎加固的费用。马非可承接 重大设备,但并不提倡,因为使用马非需要多支付一笔租金。

  (二)非港方原因造成的等修、检修的船舶(等装、等卸和装卸货物过程中的等修、检修除外);

4)为确保车辆顺利装船,每次装船前/装船过程中要有维修人员在现场给予码头必要的指导及协助,如发现车辆缺陷,及时整改,对于车本身缺陷而未能按计划装船的车辆,我司不负责任;

  拖轮使用时间为实际作业时间加辅助作业时间。实际作业时间为拖轮抵达作业地点开始作业时起,至作业完毕止的时间;辅助作业时间为拖轮驶离拖轮基地至作业地点和驶离作业地点返回拖轮基地时止的时间。实际作业时间由委托方签认,按实计算;辅助作业时间实行包干,由各港务管理部门综合测算确定,报交通部备案。

7)请准确报知货物尺寸(指车辆包括其车身上附件的最大长、宽、高外沿的尺寸)以方便我司配载,并请告知贵司地面代理现场人员的联系方式,届时第三方打尺公司将与贵司现场人员落实车辆尺寸,若所量尺寸大于所报尺寸的话,运费计收将以现场所量的数据为准。由于客户误报或有意瞒报尺寸而造成现场尺寸增大,导致现场甩货及产生额外费用等损失,将由客户负责。“打尺时间请客户”与我司代理联系确定;

  (三)进口空箱:将空箱的一般加固拆除,从船上卸到堆场,分类堆存;

订舱费

  设在大舱口外的小舱口,按4折1计算,不足4个按1个大舱口计算。

自动力<75吨 无动力<65吨

  第四十条 集装箱船在非集装箱专用码头装卸集装箱,如船方不提供起舱机械,而由港方提供岸机或浮吊进行装卸时,除按表5的规定计收装卸包干费外,另按其相应箱型装卸包干费率的15%加收岸机使用费;使用浮吊的,另收浮吊使用费。

图片 4

  订有换算重量的货物,按“货物重量换算表”(表1)的规定计算。

  港口工人单独拆、装、移动舱口大梁、视同开、关舱作业,计收开、关舱费。

执行日期:1997-6-20

  引航距离由各港务管理部门自行公布,报交通部备案。

  引航费按第一次进港和最后一次出港各一次分别计收。

  第五十一条 国际过境集装箱,按表5的规定,向船方计收过境包干费。

  (三)存放港口整箱提运的集装箱超过10天后,港方认为必要的搬移;

  第六条 付款人对各种费用除与港方订有协议者外,应当预付或现付,并应在结算当日(法定节假日顺延)一次付清,逾期自结算的次日起按日交付迟付款额5‰的滞纳金。对溢收和短收的各种费用,应在结算后180天内提出退补要求,逾期互不退补。

  第二十八条 大型舱口(又称A、B舱)中间有纵、横梁的(包括固定纵、横梁和活动纵、横梁),按两个舱口计收开、关舱费。

  包干范围:自集装箱开始卸船起,至装上船离港止。

  第四十四条 集装箱装卸包干作业范围以外的装卸汽车、火车、驳船(不包括拆、加固),按“汽车、火车、驳船的集装箱装卸费及集装箱搬移、翻装费率表”(表6)的规定计收装卸费。

  各港与香港、澳门之间的运输及涉外旅游船舶的港口收费,除另有规定的外,比照本规则办理。

  第一章 总 则

  (一)引航距离在10海里以内的港口,按“航行国际航线船舶港口费率表”(表2)编号1(A)的标准计收;

  第三条 租船合同和运输合同中有关港口费用负担的约定,船方或其代理人应至迟于船舶到港的当天,将有关资料书面送交港口和有关部门,否则向代理人进行清算。船方或其代理人提供的进出口舱单及有关资料有误或需变更的,必须在卸船或装船前书面通知港口和有关部门。

  (七)货方或船方应于船舶到港的当天准确提供笨重、危险、轻泡、超长货物的明细资料,否则全部按该提单或装货单货物中最高费率计收费用。

  第四十九条 空、重集装箱在港口发生干支线中转,由各港根据本港情况自订集装箱中转包干费,报交通部备案。

  (五)国际旅游船舶(长江干线及黑龙江水系涉外旅游船舶除外)。

  (五)每一提单或装货单每项货物的重量或体积,起码以1计费吨计算,超过1计费吨的尾数按0.01计费吨进整。同一等级的货物相加进整。

  第五十九条 近洋航线船舶在港口作业,其引航费、拖轮费、系解缆费、停泊费和表4编号10、11、15、16、17、18的货物装卸费及集装箱装卸包干费,按本规则规定的相应费率加收20%,华南沿海港口(福建、广东、海南省和广西壮族自治区沿海港口)至香港、澳门航线除外。

  “轻泡货物”是指每1重吨的体积满4立方米的货物,但订有换算重量的货物及组成车辆、笨重货物除外。

  第二条 本规则所订费率,均以人民币为计费单位。国外付费人以外币按中国人民银行正式兑换率进行清算,国内付费人以人民币进行清算。

  第七章 货物港务费

  第七章 货物港务费

  第五十七条 使用港方机车取送的集装箱,按表8的规定计收货车取送费。

  近洋航线是指我国港口至东亚和东南亚各国(地区)港口之间的航线。

  “超长货物”是指每件货物的长度超过12米的货物。

  第六十一条 本规则按“笨重货物”、“一级危险货物”、“二级危险货物”、“轻泡货物”和“超长货物”计收费用的;

  第四条 计费单位和进整办法:

  第十一条 由引航员引领船舶过闸,按表2编1(C)的规定,以次加收过闸引领费。

  第二十六条 船舶在同一航次内,多次挂靠我国港口,停泊费在第一港按实征收,以后的挂靠港给予30%的优惠。

  第六章 开、关舱费

  (一)船舶以净吨(无净吨按总吨,也无总吨按载重吨)为计费单位的,不满1吨按1吨计;以马力(1马力=0.735千瓦)为计费单位的,不满1马力按1马力计。

  节假日、夜班附加费按基本费率的50%计收,节假日的夜班附加费按基本费率的100%计收。

  第二章 引航、移泊费

  装卸带有底盘车的集装箱,使用港方拖车进行“滚上滚下”方式作业的,按表5的规定计收装卸包干费;使用船方拖车进行“滚上滚下”方式作业的,按表5规定费率的50%计收装卸包干费。

  (四)出口空箱:将堆场上空箱装到船上,并进行一般加固。

  第四十六条 港方按船方或货方要求,或因船方或货方责任造成的船上集装箱翻装,按表6的规定,以实际发生的翻动次数,向造成集装箱翻装的责任方或要求方计收翻装费。

  (四)非港口工人装卸的船舶;

  第二十一条 停泊在港口锚地的船舶,由港务管理部门按表2编号5(B)的规定征收停泊费。

  第十六条 因船方原因不能按原定时间起引或应船方要求引航员在船上停留时,按表2编号3的规定计收引航员滞留费。

本文由js7799.com发布于运输物流,转载请注明出处:国际冷链运输物流

TAG标签:
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。